日豊本線

【鹿児島～小倉間462.6km　大正12年12月15日全通】

日豊本線は、鹿児島駅から宮崎駅・大分駅を経由して，小倉駅に至る４６２．２kmの東九州を縦断する九州一長い鉄道路線である。
明治２８年の小倉～行事（現在の行橋）間が開通し、大正１２年までに小倉～吉松間が日豊本線として全通した。
その後，昭和７年に都城～隼人間が全通したことにより、小倉～都城～鹿児島間が日豊本線となり，都城～吉松間は吉都線と改称し、現在に至る。

日豊本線の歴史

【小倉～重岡間】
明治28年4月1日	九州鉄道により、小倉～行事（現在の行橋）間が開通
明治30年9月25日	豊州鉄道により、行橋～長洲（現在の柳ヶ浦）が開通し、九州鉄道と直通運転が行われるようになった。
明治34年9月3日	九州鉄道と豊州鉄道が合併
明治40年7月1日	九州鉄道が国有化後，明治42年に小倉～柳ヶ浦間が豊州本線と命名される。
明治44年11月1日	大分線として，柳ヶ浦～大分間が開通
大正5年10月25日	佐伯線として，大分～佐伯間が開通
大正11年3月26日	佐伯～重岡間が開通し、小倉～重岡間が豊州本線と呼ばれるようになる。
【鹿児島～重岡間】
明治34年6月10日	鹿児島～国分（現在の隼人）間が開通 ※現在の隼人駅になるまで、次のとおり駅名が改称されている。国分駅→西国分駅(昭和4年9月1日) 西国分駅→隼人駅(昭和　5年9月15日)
大正2年12月15日	宮崎県営鉄道の建設により、広瀬(現在の佐土原)～宮崎が開通
大正5年3月21日	宮崎～都城間が開通
大正5年10月25日	宮崎線として，吉松～宮崎間が開通
大正9年9月11日	高鍋～広瀬（現在の佐土原）間の開通により、吉松～高鍋間が宮崎本線となる。
大正12年7月1日	市棚～高鍋間の開通により、吉松～市棚間が宮崎本線の区間となる。
大正12年12月15日	重岡～市棚間の開通により、豊州本線と宮崎本線とが結ばれ，小倉～吉松間が日豊本線として全通
昭和4年4月28日	都城～財部間の開通
昭和4年11月24日	国分～西国分（現在の隼人）間の開通
昭和5年7月10日	霧島神宮～国分間の開通
昭和6年11月1日	財部～大隅大川原間の開通
昭和7年12月6日	大隈大川原～霧島神宮間の開通により、都城～隼人間が全通これにより、小倉～都城～鹿児島間が日豊本線，都城～吉松間が吉都線と改称した。